Taun 2025, langkung ti 68% tina insiden batré roda dua listrik disusud ka Sistem Manajemén Batré (BMS) anu badami, numutkeun data Komisi Éléktrotéhnik Internasional. Sirkuit kritis ieu ngawas sél litium 200 kali per detik, ngalaksanakeun tilu fungsi ngajaga kahirupan:
1. Sentinel tegangan
• Overcharge Interception: Motong kakuatan dina> 4.25V/sél (misalna 54.6V pikeun 48V pakét) nyegah dékomposisi éléktrolit
• Undervoltage Nyalametkeun: Maksakeun mode sare dina <2.8V/sél (misalna <33.6V pikeun sistem 48V) nyegah karuksakan teu bisa balik
2. Kadali Arus Dinamis
| Skenario Resiko | Waktu Tanggapan BMS | Konsékuansi Dicegah |
|---|---|---|
| Hill-climbing overload | Wates ayeuna ka 15A dina 50ms | Controller burnout |
| Kajadian sirkuit pondok | Circuit putus dina 0.02s | Larian termal sél |
3. Pangawasan Termal Cerdas
- 65°C: Pangurangan daya nyegah ngagolak éléktrolit
- <-20°C: Preheats sél saméméh ngecas ulah litium plating
Prinsip Triple-Cek
① Jumlah MOSFET: ≥6 MOSFET paralel nanganan 30A + discharge
② Balancing Ayeuna:> 80mA ngaminimalkeun divergénsi kapasitas sél
③ BMS tahan asupna cai
Ngahindarkeun Kritis
① Entong ngecas papan BMS anu kakeunaan (kanaékan bahya seuneu 400%)
② Hindarkeun ngalangkungan pembatas ayeuna ("mod kawat tambaga" ngaleungitkeun sadaya panyalindungan)
"Varian tegangan ngaleuwihan 0.2V antara sél nunjukkeun kagagalan BMS caket," warns Dr Emma Richardson, panalungtik kaamanan EV di UL Leyuran. Cék tegangan bulanan sareng multimeter tiasa manjangkeun umur pak ku 3x.
waktos pos: Aug-16-2025
