Aya patarosan umum: dina kaayaan kumaha BMS batré litium-ion ngaktipkeun panyalindungan overcharge, sareng kumaha cara anu leres pikeun pulih tina éta?
Protéksi overcharge pikeun batré litium-ion dipicu nalika salah sahiji tina dua kaayaan ieu dicumponan. Mimitina, hiji sél tunggal ngahontal tegangan overcharge anu dipeunteun. Kadua, tegangan total pak batré minuhan ambang overcharge anu dipeunteun. Salaku conto, sél asam timbal gaduh tegangan overcharge 3,65V, janten BMS biasana netepkeun tegangan overcharge sél tunggal ka 3,75V, kalayan total panyalindungan tegangan diitung salaku 3,7V dikalikeun ku jumlah sél. Pikeun batré litium térnari, tegangan muatan pinuh nyaéta 4,2V per sél, janten panyalindungan overcharge sél tunggal BMS disetel ka 4,25V, sareng kaayaan panyalindungan tegangan total nyaéta 4,2V dikalikeun ku jumlah sél.
Patarosan anu sering ditaroskeun ku pangguna: Naha ngantepkeun batré EV dicas sapeuting (ti tengah peuting dugi ka énjingna) ngaruksakna dina jangka panjang? Jawabanana gumantung kana setélan khususna. Upami batré sareng carjer cocog sareng produsén alat asli (OEM), teu kedah hariwang - BMS nawiskeun panyalindungan anu tiasa dipercaya. Biasana, tegangan panyalindungan overcharge BMS disetel langkung luhur tibatan kaluaran carjer. Nalika sél ngajaga konsistensi anu saé (sapertos dina batré anu langkung énggal), panyalindungan overcharge moal dipicu saatos ngecas pinuh. Nalika batré sepuh, konsistensi sél turun, sareng BMS aktip pikeun nyayogikeun panyalindungan.
Anu penting, aya celah tegangan antara tegangan pemicu overcharge BMS sareng ambang pamulihan. Rentang tegangan anu disimpen ieu nyegah siklus anu ngabahayakeun: aktivasi panyalindungan → turunna tegangan → pelepasan panyalindungan → ngecas deui → panyalindungan deui, anu ngabantosan manjangkeun umur batré. Pikeun kaamanan sareng umur panjang anu maksimal, prakték anu pangsaéna nyaéta ngecas upami diperyogikeun sareng cabut carjer saatos batré dicas pinuh.
Waktos posting: 11 Désémber 2025
